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铁路用土工格栅

铁路用土工格栅

铁路路基轨道的稳定性在高速列车的安全中起着至关重要的作用。 高速列车的瞬时通过速度高达每小时几百公里。 这种高速重型列车对路基的强度有极高的要求,远高于普通道路的强度。  在中国,我们经常看到设计要求为拉力几百kn的土工格栅。 土工格栅的抗剪强度通过路基施工被整合到轨道路基中,从而形成一个整体并将巨大的瞬时重载压力传递给高强度土工格栅,从而避免损坏轨道路基并确保行车安全。

单向塑料土工格栅

在许多铁路建设设计要求中不难发现这一点。 通常,这里使用至少200kn的高强度产品。 这种高强度甚至比机场用于建筑的加筋土工格栅还要好,因为高速铁路的速度极高,轨道的承重能力巨大,而车厢内乘坐的人数更是汽车和飞机的数倍之多。 作为铁路机车的基本轨道,它不仅强度高,而且要求更高的稳定性。 极高强度的土工格栅不仅具有极高的整体强度,而且具有出色的稳定性。 如果使用普通的高速公路土工格栅,则在高速铁路驾驶过程中它们可能会被撕下,从而可能造成重大的安全隐患。 因此,在铁路路基的加固中,我们建议使用单向抗拉塑料土工格栅,其抗拉强度较高。


单向单向拉伸塑料土工格栅用途


1、 单向土工格栅用于加固软弱地基:土工格栅能迅速提高地基承载力,控制沉降量的发展,对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上,从而减少基层厚度,降低工程造价,缩短工期,延长使用寿命。
2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面:土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部,可减少车辙深度,延长路面抗疲劳寿命,还可以减少沥青或水泥铺面厚度,以节约成本。
3、 单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙:传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实,从而导致后期边坡雨水浸袭,坍塌失稳的现象时有发生,同时需用较缓的边坡,占地面积大,挡土墙也有同样的问题,采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积,延长使用寿命,降低造价20—50%。
4、 单向土工格栅用于加固江河海堤:可做成石笼,再与格栅并用,防止堤坝被海水冲刷造成塌陷,石笼具有渗透性,能减缓海浪冲击,延长堤坝寿命,节省人力物力,缩短工期。
5、 单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场:土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场,可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题,且可最大限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
6、 单向土工格栅的特殊用途:抗低温性。联谊公司的抗低温土工格栅,在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后,各项性能指标均满足要求,并已经过青藏铁路的考验,适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。


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